ما الذي يسبب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء اللولبي أكثر من اللازم؟

1. تأثير ارتفاع درجة الحرارة المحيطة على ضاغط الهواء الحلزوني من ناحيتين أ: كلما ارتفعت درجة الحرارة، قل سمك الهواء (مثل انخفاض كفاءة ضاغط الهواء في مناطق الهضاب)، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة عمل ضاغط الهواء ضاغط الهواء، مما يجعل ضاغط الهواء يقضي وقتًا أطول في حالة التحميل ويحمل المزيد من الأحمال، مما يؤدي إلى فراغ الهواء.كلما زادت الحرارة الناتجة عن الضاغط، يجب أن تكون درجة حرارة ضاغط الهواء أعلى.ب: بشكل عام، عندما يتم تصميم ضاغط الهواء، تكون هناك درجة حرارة بيئة تشغيل التصميم (30-40 درجة)، وتكون أعلى درجة حرارة لضاغط الهواء الذي يعمل عند درجة حرارة بيئة التشغيل التصميمية قريبة بشكل عام من درجة حرارة حماية الهواء ضاغط.إذا كانت بيئة ضاغط الهواء أعلى من درجة حرارة بيئة التشغيل التصميمية، فستزيد درجة حرارة ضاغط الهواء بحيث يتجاوز ضاغط الهواء درجة حرارة إيقاف تشغيل ضاغط الهواء، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء .

2. نظام ضاغط الهواء يفتقر إلى الزيت يمكن فحص مستوى الزيت في برميل الزيت والغاز.بعد إيقاف التشغيل وتخفيف الضغط، عندما يكون زيت التشحيم ثابتًا، يجب أن يكون مستوى الزيت أعلى قليلاً من علامة مستوى الزيت المرتفعة H (أو MAX).أثناء تشغيل المعدات، لا يمكن أن يكون مستوى الزيت أقل من علامة مستوى الزيت المنخفض L (أو MIX).إذا تبين أن كمية الزيت غير كافية أو أنه لا يمكن ملاحظة مستوى الزيت، فأوقف الماكينة على الفور وأعد تزويدها بالوقود.

3. صمام إيقاف الزيت (صمام قطع الزيت) لا يعمل بشكل صحيح صمام إيقاف الزيت هو بشكل عام صمام لولبي ذو وضعين مغلق بشكل طبيعي، يتم فتحه عند البدء وإغلاقه عند التوقف، وذلك لمنع الزيت الموجود في برميل النفط والغاز من الاستمرار في الرش داخل رأس الماكينة والرش من مدخل الهواء عند إيقاف الماكينة.إذا لم يتم تشغيل المكون أثناء التحميل، فسوف يسخن المحرك الرئيسي بسرعة بسبب نقص الزيت، وفي الحالات الشديدة، سيتم حرق المجموعة اللولبية.

4. مشكلة في فلتر الزيت ج: إذا كان فلتر الزيت مسدودًا ولم يتم فتح الصمام الالتفافي، فلن يتمكن زيت ضاغط الهواء من الوصول إلى رأس الماكينة، وسوف يسخن المحرك الرئيسي بسرعة بسبب نقص الزيت.ب: فلتر الزيت مسدود ويصبح معدل التدفق أقل.إحدى الحالات هي أن ضاغط الهواء لا يتم إزالته بالكامل بواسطة الحرارة.ترتفع درجة حرارة ضاغط الهواء ببطء لتشكل درجة حرارة عالية.الحالة الأخرى هي أن يصبح ضاغط الهواء ذو ​​درجة حرارة عالية بعد تفريغ ضاغط الهواء.، لأن ضغط الزيت الداخلي لضاغط الهواء يكون مرتفعًا عند تحميل ضاغط الهواء، يمكن أن يمر زيت ضاغط الهواء، ولكن بعد تفريغ ضاغط الهواء، يكون ضغط زيت ضاغط الهواء منخفضًا، ويصعب على الهواء زيت الضاغط يمر عبر مرشح زيت ضاغط الهواء، ومعدل التدفق صغير جدًا، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الهواء.

5. فشل صمام التحكم الحراري (صمام التحكم في درجة الحرارة) في العمل يتم تركيب صمام التحكم الحراري أمام مبرد الزيت، ووظيفته الحفاظ على درجة حرارة عادم رأس الماكينة أعلى من نقطة ندى الضغط.مبدأ عملها هو أنه عندما تكون درجة حرارة الزيت منخفضة، يتم فتح فرع صمام التحكم الحراري، ويتم إغلاق الدائرة الرئيسية، ويتم رش زيت التشحيم مباشرة في رأس الماكينة بدون المبرد؛عندما ترتفع درجة الحرارة فوق 40 درجة مئوية، يتم إغلاق صمام التحكم الحراري تدريجياً.يتدفق الزيت من خلال المبرد والفرع في نفس الوقت؛عندما ترتفع درجة الحرارة عن 80 درجة مئوية، يتم إغلاق الصمام تمامًا، ويمر كل زيت التشحيم عبر المبرد ثم يدخل إلى رأس الماكينة لتبريد زيت التشحيم إلى أقصى حد.إذا فشل صمام التحكم الحراري، فقد يدخل زيت التشحيم مباشرة إلى رأس الماكينة دون المرور عبر المبرد، لذلك لا يمكن خفض درجة حرارة الزيت، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.السبب الرئيسي لفشلها هو أن معامل مرونة الزنبركين الحساسين للحرارة على البكرة يتغير بعد التعب، ولا يمكن أن يعمل بشكل طبيعي مع تغيرات درجة الحرارة؛والثاني هو أن جسم الصمام متآكل أو أن البكرة عالقة أو أن الحركة ليست في مكانها ولا يمكن إغلاقها بشكل طبيعي..يمكن إصلاحه أو استبداله حسب الاقتضاء.

6. تحقق مما إذا كان منظم حجم الوقود طبيعيًا، وقم بزيادة حجم حقن الوقود إذا لزم الأمر. تم ضبط حجم حقن الوقود عندما تخرج المعدات من المصنع، ولا ينبغي تغييره في الظروف العادية.

7. تجاوز زيت المحرك مدة الخدمة وتدهور الزيت، وأصبحت سيولة زيت المحرك ضعيفة، وينخفض ​​أداء التبادل الحراري.ونتيجة لذلك، لا يمكن إزالة الحرارة من رأس ضاغط الهواء بالكامل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.

8. التحقق مما إذا كان مبرد الزيت يعمل بشكل طبيعي بالنسبة للنماذج المبردة بالماء، يمكنك التحقق من اختلاف درجة الحرارة بين أنابيب الدخول والخروج.في الظروف العادية، ينبغي أن يكون 5-8 درجة مئوية.إذا كانت درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية، فقد يحدث تقشر أو انسداد، مما سيؤثر على كفاءة التبادل الحراري للمبرد ويتسبب في تبديد الحرارة.معيب، في هذا الوقت، يمكن إزالة المبادل الحراري وتنظيفه.

9. تحقق مما إذا كانت درجة حرارة مدخل مياه التبريد مرتفعة جدًا، وما إذا كان ضغط الماء وتدفقه طبيعيًا، وتحقق مما إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدًا بالنسبة للنماذج المبردة بالهواء. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مدخل مياه التبريد بشكل عام 35 درجة مئوية يجب أن يتراوح ضغط الماء بين 0.3 و 0.5 ميجا باسكال، ويجب ألا يقل معدل التدفق عن 90% من معدل التدفق المحدد.يجب ألا تزيد درجة الحرارة المحيطة عن 40 درجة مئوية.إذا لم يتم تلبية المتطلبات المذكورة أعلاه، يمكن حلها عن طريق تركيب أبراج التبريد، وتحسين التهوية الداخلية، وزيادة مساحة غرفة الآلة.تأكد أيضًا من أن مراوح التبريد تعمل بشكل صحيح.إذا كان هناك خطأ، يجب إصلاحه أو استبداله.10. فحص وحدة تبريد الهواء تقوم وحدة تبريد الهواء بشكل أساسي بفحص ما إذا كان الفرق بين درجات حرارة الزيت الداخل والخارج يبلغ حوالي 10 درجات.إذا كانت أقل من هذه القيمة، فتحقق مما إذا كانت الزعانف الموجودة على سطح الرادياتير متسخة أو مسدودة.إذا كانت متسخة، قم بتنظيف الغبار الموجود على سطح الرادياتير بهواء نظيف وتحقق من زعانف الرادياتير.ما إذا كانت متآكلة.إذا كان التآكل شديدًا، فمن الضروري التفكير في استبدال مجموعة الرادياتير.ما إذا كانت الأنابيب الداخلية متسخة أو مسدودة.إذا كانت هناك مثل هذه الظاهرة، يمكنك استخدام مضخة التدوير لتدوير كمية معينة من السائل الحمضي لتنظيفها.تأكد من الانتباه إلى تركيز السائل ووقت الدورة لتجنب ثقب المبرد من خلال التجويف بسبب تآكل الدواء السائل.11. مشكلة في مروحة تبريد الهواءمشكلة مروحة الآلة المبردة بالهواء هي أن المروحة لا تدور، والمروحة معكوسة، ويتم تشغيل واحدة فقط من المروحتين.12. مشاكل في قناة العادم التي قام العميل بتركيبها في الطراز المبرد بالهواء هناك قنوات عادم ذات سطح رياح صغير جدًا، وقنوات عادم طويلة جدًا، وانحناءات كثيرة جدًا في منتصف قنوات العادم، وطويلة جدًا والعديد من الانحناءات في وسط.هل تم تركيب مروحة عادم، ومعدل تدفق مروحة العادم أقل من معدل تدفق مروحة التبريد الأصلية لضاغط الهواء؟.13. قراءة حساس الحرارة غير دقيقة 14. قراءات الكمبيوتر غير دقيقة 15. مشاكل في نهاية الهواءبشكل عام، يجب استبدال محامل رأس ضاغط الهواء كل 20,000-24,000 ساعة، لأن فجوة وتوازن ضاغط الهواء مضمونة بواسطة المحامل.إذا زاد تآكل المحامل، ستزداد الحرارة الناتجة عن رأس ضاغط الهواء.يسبب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.16. مواصفات غير صحيحة أو نوعية رديئة لزيت التشحيم إن زيت التشحيم الخاص بالآلة اللولبية له متطلبات صارمة ولا يمكن استبداله حسب الرغبة.يجب أن تسود المتطلبات الواردة في دليل تعليمات المعدات.17. تحقق من انسداد فلتر الهواءسيؤدي انسداد مرشح الهواء إلى أن يكون حمل ضاغط الهواء كبيرًا جدًا، وسيكون في حالة تحميل لفترة طويلة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.يمكن فحصه أو استبداله وفقًا لإشارة الإنذار الخاصة بمفتاح الضغط التفاضلي.بشكل عام، المشكلة الأولى الناتجة عن انسداد فلتر الهواء هي تقليل إنتاج الغاز، وارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو الأداء الثانوي.18. تحقق مما إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا. يتم ضبط ضغط النظام بشكل عام في المصنع.إذا كان من الضروري حقًا الضبط، فيجب أن يعتمد ذلك على ضغط إنتاج الغاز المقدر المحدد على لوحة اسم الجهاز.إذا كان الضبط مرتفعًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة بسبب زيادة الحمل على الجهاز.وهذا أيضًا نفس السبب السابق.ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو مظهر ثانوي، ويتجلى بشكل رئيسي في زيادة تيار المحرك لضاغط الهواء وإغلاق الحماية لضاغط الهواء.