أسباب وطرق علاج ارتفاع درجة حرارة محامل المحرك

المحامل هي أهم الأجزاء الداعمة للمحركات.في الظروف العادية، عندما تتجاوز درجة حرارة محامل المحرك 95 درجة مئوية وتتجاوز درجة حرارة المحامل المنزلقة 80 درجة مئوية، ترتفع درجة حرارة المحامل بشكل زائد.

تحمل الحرارة الزائدة عند تشغيل المحرك هو خطأ شائع، وتتعدد أسبابه، وفي بعض الأحيان يصعب تشخيصه بدقة، لذلك في كثير من الحالات، إذا لم يكن العلاج في الوقت المناسب، تكون النتيجة في كثير من الأحيان المزيد من الضرر للمحرك، مما يجعل - يقل عمر المحرك مما يؤثر على العمل والإنتاج.تلخيص الحالة المحددة والأسباب وطرق العلاج لارتفاع درجة حرارة محمل المحرك.

1. أسباب وطرق علاج ارتفاع درجة حرارة محامل المحرك:

1. تم تثبيت المحمل المتداول بشكل غير صحيح، والتسامح المناسب ضيق للغاية أو فضفاض للغاية.

الحل: لا يعتمد أداء عمل المحامل الدوارة على دقة تصنيع المحمل نفسه فحسب، بل يعتمد أيضًا على دقة الأبعاد وتحمل الشكل وخشونة سطح العمود والثقب المطابقين له، والملاءمة المحددة وما إذا كان التثبيت صحيحًا أم لا.

في المحركات الأفقية العامة، تتحمل المحامل الدوارة المجمعة جيدًا ضغطًا شعاعيًا فقط، ولكن إذا كان التوافق بين الحلقة الداخلية للمحمل والعمود ضيقًا للغاية، أو كان التوافق بين الحلقة الخارجية للمحمل والغطاء النهائي ضيقًا للغاية ، أي عندما يكون التسامح كبيرًا جدًا، بعد التجميع، ستصبح إزالة المحمل صغيرة جدًا، وأحيانًا قريبة من الصفر.الدوران ليس مرنًا هكذا، وسيولد حرارة أثناء التشغيل.

إذا كان التوافق بين الحلقة الداخلية للمحمل والعمود فضفاضًا جدًا، أو كانت الحلقة الخارجية للمحمل والغطاء النهائي فضفاضة جدًا، فستدور الحلقة الداخلية للمحمل والعمود، أو الحلقة الخارجية للمحمل والغطاء النهائي، نسبيًا لبعضها البعض، مما يؤدي إلى الاحتكاك والحرارة، مما يؤدي إلى فشل تحمل.ارتفاع درجة الحرارة.عادة، يتم نقل منطقة التسامح للقطر الداخلي للحلقة الداخلية للمحمل كجزء مرجعي أسفل خط الصفر في المعيار، وتشكل منطقة التسامح لنفس العمود والحلقة الداخلية للمحمل توافقًا أكثر إحكامًا من تلك التي تشكلت مع الثقب المرجعي العام.

2. الاختيار غير المناسب لشحوم التشحيم أو الاستخدام والصيانة غير السليمة، أو شحوم التشحيم الرديئة أو المتدهورة، أو المخلوطة بالغبار والشوائب يمكن أن يتسبب في تسخين المحمل.

الحل: إضافة الكثير أو القليل جدًا من الشحوم سيؤدي أيضًا إلى تسخين المحمل، لأنه عندما يكون هناك الكثير من الشحوم، سيكون هناك الكثير من الاحتكاك بين الجزء الدوار من المحمل والشحوم، وعند إضافة الشحوم قليل جدًا، قد يحدث الجفاف والاحتكاك والحرارة.لذلك يجب تعديل كمية الشحم بحيث تكون حوالي 1/2-2/3 من حجم حجرة المحمل.يجب تنظيف شحم التشحيم غير المناسب أو المتدهور واستبداله بشحم تشحيم نظيف ومناسب.

3. الفجوة المحورية بين غطاء المحمل الخارجي للمحرك والدائرة الخارجية للمحمل المتداول صغيرة جدًا.

الحل: تستخدم المحركات الكبيرة والمتوسطة الحجم بشكل عام محامل كروية في الطرف غير المحوري.يتم استخدام المحامل الأسطوانية في نهاية امتداد العمود، لذلك عندما يتم تسخين الدوار وتوسيعه، فإنه يمكن أن يستطيل بحرية.نظرًا لأن كلا طرفي المحرك الصغير يستخدمان محامل كروية، فيجب أن يكون هناك فجوة مناسبة بين غطاء المحمل الخارجي والحلقة الخارجية للمحمل، وإلا فقد يسخن المحمل بسبب الاستطالة الحرارية المفرطة في الاتجاه المحوري.عند حدوث هذه الظاهرة، يجب إزالة غطاء المحمل الجانبي الأمامي أو الخلفي قليلاً، أو يجب وضع وسادة ورقية رفيعة بين غطاء المحمل والغطاء النهائي، بحيث يتم تشكيل مساحة كافية بين غطاء المحمل الخارجي في أحد الأطراف والحلقة الخارجية للمحمل.تخليص.

4. لم يتم تركيب الأغطية النهائية أو أغطية المحمل على جانبي المحرك بشكل صحيح.

الحل: إذا لم يتم تثبيت أغطية النهاية أو أغطية المحامل على جانبي المحرك بالتوازي أو إذا كانت اللحامات غير محكمة، فسوف تنحرف الكرات عن المسار وتدور لتوليد الحرارة.يجب إعادة تثبيت أغطية النهاية أو أغطية المحمل على كلا الجانبين بشكل مسطح، وتدويرها بالتساوي وتثبيتها بمسامير.

5. الكرات والبكرات والحلقات الداخلية والخارجية وأقفاص الكرة تتآكل بشدة أو تتقشر المعادن.

الحل: يجب استبدال المحمل في هذا الوقت.

6. ضعف الاتصال بآلات التحميل.

الأسباب الرئيسية هي: سوء تجميع أداة التوصيل، والسحب المفرط للحزام، وعدم الاتساق مع محور آلة التحميل، وقطر البكرة صغير جدًا، وبعيد جدًا عن محمل البكرة، والحمل المحوري أو الشعاعي المفرط، وما إلى ذلك .

الحل: قم بتصحيح الاتصال غير الصحيح لتجنب القوة غير الطبيعية على المحمل.

7. العمود منحني.

الحل: في هذا الوقت، لم تعد القوة المؤثرة على المحمل قوة شعاعية خالصة، مما يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحمل.حاول تقويم العمود المنحني أو استبداله بمحمل جديد

2. كيفية حماية محمل المحرك من الحرارة الزائدة؟

يمكن اعتبار دفن عنصر قياس درجة الحرارة بالقرب من المحمل، ومن ثم حماية المحمل من خلال دائرة التحكم.تحميل بشكل عام، يحتوي المحرك على عنصر قياس درجة الحرارة (مثل الثرمستور) داخل المحرك، ثم يخرج سلكين من الداخل للاتصال بحامي خاص، ويرسل الحامي جهدًا ثابتًا 24 فولت، عندما يتحمل المحرك عندما تتجاوز درجة الحرارة الزائدة القيمة المحددة للواقي، وسوف تتعثر وتلعب دورًا وقائيًا.في الوقت الحاضر، تستخدم معظم شركات تصنيع السيارات في البلاد طريقة الحماية هذه.